Todo lo que tu carro necesita
Precio por escrito primero, impuesto solo en piezas, garantía a tu elección.
Carros y SUV
Cambio de aceite
Aceite nuevo mantiene el motor fresco en una ciudad donde nunca hace frío.
Normalmente de 30 a 45 minutosReparación de frenos
Tienes que poder frenar en seco en la I-95 sin pensarlo dos veces.
Normalmente de 1.5 a 3 horas para pastillas y discos de un ejeReparación de aire acondicionado
Aire frío en las rejillas, aunque estés parado en un semáforo en agosto.
Normalmente 1 hora para el diagnóstico; las reparaciones toman de 2 a 5 horas según la piezaCambio de batería
Un carro que arranca cada mañana, aunque haya pasado el fin de semana bajo la lluvia.
Normalmente de 30 a 60 minutos, más en carros con la batería bajo el asiento o en el baúlLuz de check engine
Una respuesta clara de por qué está prendida la luz, y un precio por escrito para arreglarlo.
Normalmente 1 hora para el diagnóstico; el tiempo de reparación depende de la causaDiagnóstico de carro
Tú nos cuentas qué está haciendo el carro y nosotros averiguamos por qué.
Normalmente de 1 a 2 horas, más si el problema aparece solo de vez en cuandoLlantas
Llantas que se agarran al pavimento cuando la tormenta de la tarde convierte la I-95 en un río.
Normalmente de 45 minutos a 1.5 horas para un juego de cuatro; un parche unos 30 minutosAlineación
Un volante que queda derecho y llantas que se gastan parejo.
Normalmente 1 horaReparación de suspensión
Un carro silencioso sobre los cruces del tren y que se queda pegado al piso en una frenada fuerte.
Normalmente de 2 a 4 horas, según cuántas piezas estén involucradasServicio de transmisión
Cambios suaves y una transmisión que dure tanto como el resto del carro.
Normalmente de 1 a 2 horas para un servicio de aceite y filtroCorrea de tiempo
Cambia la correa a tiempo y nunca vas a saber qué pasa cuando se rompe.
Normalmente de 4 a 6 horas, casi todos los carros se quedan el díaSistema de enfriamiento
Un motor que se queda en la mitad del medidor con el aire prendido y parado en seco en pleno julio.
Normalmente de 1 a 3 horas; bombas de agua y radiadores pueden tomar másReparación de radiador
Un radiador que aguanta la presión y le saca el calor al motor aunque los ventiladores estén trabajando al máximo.
Normalmente de 2 a 3 horasReparación eléctrica
Vidrios que suben, luces que se quedan prendidas y un carro que no se come los fusibles.
Normalmente de 1 a 2 horas para diagnosticar; las reparaciones van de 30 minutos a un día completoMotor de arranque y alternador
Un carro que arranca a la primera y mantiene la batería cargada en una noche larga de viajes.
Normalmente de 1 a 3 horas, según dónde quede la pieza en el motorInspección antes de comprar
Entérate de qué estás comprando antes de que el dinero cambie de manos.
Normalmente de 1.5 a 2 horasInspección para Uber y Lyft
Sal con tu formulario firmado y vuelve a producir.
Normalmente de 30 a 45 minutosAfinación y bujías
Un ralentí suave en el semáforo y el rendimiento de gasolina que tenía el carro cuando era nuevo.
Normalmente de 1 a 2 horas; más en motores V6 donde las bujías de atrás son difíciles de alcanzarReparación de escape
Un carro silencioso que no huele a humo por dentro.
Normalmente de 1 a 2 horas para un tramo o un mofle; los catalizadores pueden tomar másDirección asistida
Un volante liviano y silencioso en un parqueo apretado y firme en la autopista.
Normalmente de 1 a 3 horas; un cambio de cremallera suele ser casi el día completoRodamientos de rueda
Un viaje tranquilo por la autopista sin ese zumbido que sube mientras más rápido vas.
Normalmente de 1.5 a 2.5 horas por ruedaServicio de híbridos
Que tu híbrido siga dando las millas por galón para las que se hizo, con la batería híbrida sana y el motor de gasolina mantenido en su propio calendario.
Normalmente 1 hora para un chequeo de salud del híbrido; las reparaciones varían según el trabajoReparación de choques
Después de un choque quieres el carro bien arreglado y el reclamo resuelto sin dolores de cabeza.
Te lo decimos al cotizarChapistería
Abolladuras, defensas rajadas y paneles raspados arreglados para que el carro se vea bien otra vez.
Normalmente de 2 a 4 días para una defensa o un panelPintura de carros
Desde un rayón profundo hasta pintar el carro completo, hacemos que la pintura combine con el resto.
Te lo decimos al cotizarReparación de carros exóticos
Los carros exóticos y de alta gama reciben aquí diagnóstico, mantenimiento y reparaciones, con fotos y un precio por escrito antes de tocar nada.
Te lo decimos al cotizarReparación de carros de lujo y europeos
Mantenimiento y reparaciones para Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Land Rover, Jaguar, Volvo y Lexus, con un precio por escrito antes de cualquier trabajo.
Normalmente unas horas para mantenimientoEléctricos e híbridos
Reparación de EV
Un solo taller independiente en Miami para cualquier carro eléctrico que tengas en la casa, desde Tesla y Rivian hasta el Ioniq 5, el EV6, el Mach-E, el Bolt y el Leaf.
Va escrito en tu cotización, antes de empezarReparación de Tesla
Arregla tu Model 3, Model Y, Model S o Model X cerca de casa, en Miami.
Va escrito en tu cotización, antes de empezarChequeo de salud de la batería de EV
Averigua exactamente cuánta batería te queda, en un número confiable, antes de comprar un EV usado o de decidir qué hacer con la autonomía que perdiste.
Normalmente alrededor de una hora, con el reporte por escrito incluido.Batería de 12 voltios de EV
Un EV muerto con la batería llena casi siempre es la batería chiquita de 12 voltios.
Normalmente menos de una hora, con la prueba y cualquier reseteo que el carro necesite.Reparación del puerto de carga
Vuelve a cargar tu EV, ya sea que la puerta del puerto esté trabada, el enchufe no asegure o el carro se niegue a tomar carga.
Normalmente de 1 a 3 horas una vez que tenemos la parte. Primero diagnosticamos y te damos el tiempo por escrito.Servicio de frenos de EV
Frenos silenciosos y suaves otra vez, con pastillas y discos que duren lo que deben durar.
Normalmente de 1 a 2 horas para limpiar y lubricar. Pastillas o discos suman tiempo, y te lo decimos antes de empezar.Gomas y alineación de EV
Gomas que duran y un carro que va derecho, con la goma correcta para el peso de un EV.
Normalmente alrededor de una hora para gomas o para alineación. Las dos cosas juntas llevan un poco más, y te decimos el tiempo cuando cotizamos.Diagnóstico de EV
Recibe una respuesta clara de qué tiene tu EV y de si la fábrica todavía lo paga, antes de gastar un centavo.
Normalmente alrededor de una hora para un primer diagnóstico. Las fallas intermitentes pueden tomar más, y te preguntamos antes de seguir.Reparación de híbridos
Un híbrido bien cuidado dura mucho, y muchos híbridos de Uber y Lyft en Miami-Dade acumulan muchísimas millas.
Va escrito en tu cotización, antes de empezarBatería de híbrido
Recupera el consumo real de gasolina de tu híbrido y deja de escuchar el motor prendido todo el tiempo.
Va escrito en tu cotización, antes de empezarReparación de EV fuera de garantía
Mantén tu EV en la calle a un precio justo cuando la fábrica deja de pagar.
Va escrito en tu cotización, antes de empezarTransmisiones
Reparación de transmisión
Tu carro vuelve a cambiar como debe, y pagas por la pieza que falló, no por una transmisión entera.
Depende de la pieza; el tiempo va por escrito con el precioReconstrucción de transmisión
Tu propia transmisión vuelve a cambiar como debe, con piezas nuevas donde importan.
Normalmente varios días, según las piezas y lo que encontremos adentroReemplazo de transmisión
Una transmisión de reemplazo pone tu carro a andar otra vez cuando la tuya ya no da más, o cuando reconstruirla no tiene sentido para ese carro.
Normalmente varios días, según cuándo llegue la unidadDiagnóstico de transmisión
Sabes qué tiene de verdad antes de gastar dinero en una reparación.
Normalmente unas horas; si la falla solo sale en caliente, puede tardar másServicio de aceite de transmisión
Aceite nuevo del tipo correcto es una de las formas más sencillas de hacer que una transmisión dure.
Normalmente de 1 a 2 horasReparación y servicio de CVT
Tu CVT vuelve a andar suave y callada, con el aceite para el que fue hecha.
Normalmente de 1 a 2 horas para cambiar el aceite CVT; arreglos, por escritoTransmisión manual y clutch
Tu clutch agarra limpio y los cambios entran sin pelear.
Por escrito con el precio. Un clutch varía mucho según el carroCaja de transferencia y diferencial
Un 4x4 que engancha cuando lo necesitas y ejes que andan callados.
Normalmente unas horas para el aceite de engranajes; arreglos, por escritoTransmisiones para flotas
Tus vans y camiones siguen en sus rutas, y los problemas de transmisión se agarran en el taller y no a la orilla de la carretera.
El tiempo va por escrito por unidad, así planificas la rutaTransmisiones de alto rendimiento
Una transmisión armada para el trabajo que de verdad le vas a dar.
Planificado contigo antes de empezar, con tiempo por escritoReclamos de garantía extendida
Si tu carro tiene garantía extendida o un contrato de servicio, puede pagar parte o todo el arreglo de la transmisión, y no tienes que pelear el reclamo solo.
Depende de la compañía de garantía. Te avisamos por textoVans y camionetas
Reparación de Sprinter y vans de carga
Una van en el taller es un día de rutas o de trabajos perdido, así que primero la diagnosticamos y te damos el precio por escrito antes de tocarla.
Típicamente unas horas para frenos, aire, baterías y sensores comunes; las reparaciones de motor, turbo y sistema de DEF toman más, y te decimos el tiempo real antes de que apruebesMantenimiento de flotas
Una van que se rompe en plena ruta te cuesta el día del chofer y la paciencia de un cliente, así que el mantenimiento de flota aquí es para agarrar los problemas antes de que dejen una unidad parada.
Típicamente una visita de servicio de rutina toma unas horas por unidad y se puede repartir en varios días; el tiempo de reparación se cotiza por trabajo, y te decimos el tiempo real de cualquier unidad antes de que apruebesDiagnóstico diésel
Un código no es un diagnóstico, y cambiar piezas adivinando es la forma más rápida de gastar dinero sin arreglar la van.
Típicamente de una a tres horas para diagnosticar la mayoría de las fallas; los problemas eléctricos que van y vienen pueden tardar más en aparecer, y te decimos el tiempo real antes de empezarMecánico diésel
Los problemas de un diésel salen caros cuando alguien adivina, así que nuestro trabajo diésel empieza por encontrar la falla real y poner el arreglo por escrito antes de tocar el camión.
Típicamente medio día para diagnóstico y reparaciones comunes como filtros, sensores o un inyector; bombas, turbos y trabajo de emisiones toman más, y te decimos el tiempo real antes de que apruebesReparación de box trucks y camiones de trabajo
Un camión que pierde un día de entregas te cuesta la ruta y a veces el cliente, así que primero hacemos el diagnóstico y el precio por escrito, y te decimos con honestidad cuánto toma el arreglo.
Típicamente unas horas para frenos, eléctrico del liftgate o enfriamiento; los trabajos de motor y suspensión toman más, y te decimos el tiempo real antes de que apruebes